La Volvo EX90, le futur, presque sans faute !
Il y a des voitures qui inspirent immédiatement confiance. La Volvo EX90 en fait partie. Sa silhouette imposante, son regard affûté, et cette ambiance scandinave épurée posent tout de suite le décor : ici, on parle de modernité, de confort, de sécurité. Et dès les premiers tours de roue, ça se confirme. On est bien. Très bien même. Mais tout n’est pas parfait, et c’est là que ça devient intéressant.
Pas de lignes agressives ou de détails tape-à-l’œil. Le EX90 reste fidèle à l’ADN Volvo : un design épuré, élégant et plutôt discret. Les feux à l’avant s’ouvrent en deux pour passer en feux de route, un détail original qui donne du caractère à l’ensemble. La carrure est imposante, mais bien équilibrée. On sent une vraie cohérence dans le dessin : tout est net, propre, sans surcharge. La teinte "Sand Dune" de notre modèle d’essai ne nous a pas complètement convaincus, mais elle a le mérite d’être originale.
À bord, c’est scandinave dans l’âme : finitions impeccables, intérieur spacieux et ambiance zen. Volvo a misé sur une ambiance épurée, avec des matériaux bien choisis et un bois clair qui réchauffe l’habitacle. C’est sobre, mais classe. Même en 7 places, l’espace reste généreux, surtout au deuxième rang. Et en configuration 5 places, le coffre atteint 655 litres, contre 365 litres en 7. On retrouve aussi plein de petits détails bien pensés, comme le coffre avant (frunk) ou les nombreux espaces de rangement dans l’habitacle. Mention spéciale pour la caméra 360°, l’une des meilleures que l’on ait essayées jusqu’ici.
Côté autonomie, pas de mauvaise surprise (550km). Le EX90 peut aligner les kilomètres sans stress, même chargé à bloc. On ne passe pas sa vie à chercher une borne, et ça, c’est précieux. En revanche, on reste un peu sur notre faim concernant le frein régénératif. Pas de réglage possible de l’intensité, c’est tout ou rien, et dans les faits, c’est souvent trop fort. Dommage, parce que pouvoir moduler selon son style de conduite aurait vraiment apporté de la souplesse, et probablement encore quelques kilomètres de plus à l’autonomie. Autre détail qui fait tiquer : la clé au format carte. Pas très premium, pas très pratique. Et cette volonté de ressembler à Tesla dans l’approche minimaliste semble parfois l’emporter sur la logique d’usage.
Sur la route, le EX90 privilégie la sérénité. Il n’est pas là pour arracher l’asphalte, mais pour emmener toute la famille dans le calme et le confort. C’est souple, silencieux, bien suspendu, et franchement agréable sur autoroute comme en ville. C’est coupleux, ça repart vite, et le volant offre juste ce qu’il faut de retour pour garder la voiture bien en main. La suspension filtre parfaitement les défauts de la route, et l’insonorisation est bluffante. On se sent vite à l’aise, même dans un grand gabarit comme celui-là. Et surtout, on se sent en sécurité. Bref, tout est fait pour voyager tranquille. Ou presque.
C’est là que le EX90 se prend un peu les pieds dans le tapis. Volvo a voulu aller très loin dans la digitalisation de son EX90. Peut-être un peu trop. L’intention est claire : aller vers le minimalisme. Mais dans les faits, ça complique les choses. Réglages des rétros, de la colonne de direction, des phares, de la clim… tout passe par l’écran, même l’ouverture de la boîte à gants. Résultat : c’est parfois lent, peu intuitif, et sujet à des bugs. CarPlay fonctionne de manière instable, avec des appels parfois sans son. Autre détail frustrant : l’absence de boutons physiques pour des fonctions essentielles comme la clim. De nuit, on réalise aussi que les boutons du volant ne sont pas rétroéclairés. Et que dire de la clé au format carte ? Ni pratique, ni valorisante. Dans une voiture qui tutoie les 100.000€, on s’attend à mieux. Et surtout, à plus simple !
Ce qui est frustrant avec le EX90, c’est que ses défauts pourrait être corrigé facilement. Il ne s’agit pas de défauts techniques majeurs, mais d’ajustements logiciels ou ergonomiques. Et si Volvo les corrige dans un futur facelift, le EX90 pourrait bien devenir l’un des meilleurs SUV électriques premium du marché. Parce qu’en dehors de ces maladresses, on a tout simplement affaire à l’un des SUV familiaux électriques les plus convaincants du moment. Parce qu’au fond, ce SUV a tout ce qu’il faut : de l’espace, du confort, une belle finition, une bonne autonomie et une conduite agréable. C’est ce qu’on attend d’une grande familiale électrique moderne !
