Mercedes CLA 250+ : et si on pouvait vraiment oublier le diesel ?
Pendant des années, le diesel a été la référence pour ceux qui roulent beaucoup. L'électrique, lui, restait cantonné aux trajets du quotidien, aux petites distances, à un usage plus urbain. Avec cette nouvelle CLA 250+, Mercedes change clairement la donne. Une autonomie annoncée qui dépasse les 700 km et une consommation contenue. Sur le papier, ça change tout. Et pour une fois, on a envie d'y croire. Forcément, ça soulève une question : est-ce qu’elle peut vraiment faire oublier le diesel ?
La CLA change en termes de design. La signature lumineuse, avec cette grande calandre remplie d’étoiles Mercedes illuminées, attire immédiatement l’œil, surtout de nuit. C’est identifiable, moderne, et ça change de ce qu’on connaissait jusqu’ici. La ligne, elle, reste fidèle à l’esprit CLA : basse, fluide, presque coupé, avec une silhouette à la fois élégante et dynamique. Rien d’excessif, mais un équilibre très juste. Au-delà du style, cette CLA ne se contente pas d’être belle à regarder.
Au volant, tout est simple. La conduite est douce, naturelle et rassurante dès les premiers kilomètres. L’accélération est progressive, mais le couple est bien présent. Résultat : les relances sont efficaces, surtout sur autoroute, sans jamais être brusques. La direction est précise tout en restant légère, et le freinage est naturel. Mais là où cette CLA marque vraiment des points, c’est sur son agrément global. La suspension est agréablement souple, la voiture filtre bien les imperfections et isole parfaitement de la route. Et surtout, c'est peut-être ce qui frappe le plus, l'insonorisation est excellente. À 120 km/h, on n'entend presque rien. Et très vite, une idée s’installe : oui, cette CLA est clairement faite pour faire de la route.
Et c'est là que l'efficience prend tout son sens. Sur notre essai, la consommation tournait autour de 15 kWh/100 km, un chiffre honnête, voire excellent pour une berline de ce gabarit. Mercedes annonce plus de 700 km d’autonomie, et pour une fois, ça ne semble pas irréaliste. En usage autoroute à 120 km/h, l'autonomie réelle se situe plutôt entre 550 et 600 km, largement suffisant pour aborder un long trajet sans calculer chaque arrêt. Alors forcément, ça change la donne. Là où beaucoup d’électriques restent encore limitées sur les longs trajets, cette CLA permet d’envisager de vraies distances sans devoir s’arrêter en permanence. La recharge quant à elle est rapide, compter une vingtaine de minutes pour recharger de 10 à 80% sur une borne 300kW.
À l’intérieur, on retrouve immédiatement l’univers Mercedes. La qualité est au rendez-vous, avec des matériaux bien finis, y compris dans les parties basses de l’habitacle. Comme souvent chez Mercedes, l’éclairage d’ambiance est particulièrement réussi. De nuit, avec les différentes couleurs personnalisables, ça donne une vraie atmosphère à bord. En revanche tout n’est pas parfait. Le tableau de bord est très épuré, dominé par une grande dalle qui regroupe l’essentiel des fonctions. C’est moderne, oui, mais ça manque peut-être un peu de structure. Surtout, il n’y a quasiment plus de boutons physiques. Tout passe par l’écran. Alors oui, il est fluide, les menus sont clairs, mais à l’usage, ce n’est pas toujours le plus pratique.
Au quotidien, cette CLA est une voiture agréable à vivre. Le coffre est grand et bien exploitable, et le frunk à l’avant est un vrai plus pour ranger les câbles de recharge sans empiéter sur le volume du coffre. À l’arrière, l’espace est correct sans être exceptionnel. On est bien installé, mais ce n’est pas la plus spacieuse. À voir aussi ce que donnera la version break, qui devrait logiquement apporter un peu plus de polyvalence. Le toit panoramique, de série, apporte en revanche beaucoup de lumière à bord. Et ça, au quotidien, ça change vraiment l’ambiance.
Côté équipements, tout n’est pas parfait. À ce niveau de prix, on aurait aimé une dotation de série un peu plus généreuse. Certaines aides à la conduite, comme le maintien dans la voie, ne sont pas incluses de série. Même chose pour la caméra 360°, qui demande un supplément pour être pleinement exploitée. Et puis il y a aussi ce détail qui peut surprendre : l’intérieur tissu de série sur une voiture à plus de 60 000 €. La qualité est bonne, rien à dire là-dessus, mais le choix reste discutable. Rien de rédhibitoire, mais on sent clairement que Mercedes laisse une large place aux options.
Au final, cette Mercedes CLA 250+ est une très bonne surprise. Elle marque une étape dans l’évolution des voitures électriques. Avec son efficience, son autonomie et son agrément de conduite, elle coche enfin les cases d’une vraie routière. Là où l’électrique demandait encore des compromis il y a quelques années, cette CLA rend les longs trajets beaucoup plus agréables. Tout n’est pas parfait, notamment sur certains équipements ou sur son positionnement tarifaire un peu élevé. Dans l’ensemble, le bilan reste largement positif. Et surtout, elle réussit quelque chose que peu d'électriques ont fait avant elle, changer la manière dont on les perçoit. Pour la première fois, on peut sérieusement envisager une électrique comme alternative à un diesel pour ceux qui roulent beaucoup. Et rien que pour ça, cette CLA c’est un grand OUI !
