La Jeep Wrangler 4xe, la légende à l’épreuve de l’hybridation !
Depuis plus de 80 ans, la Jeep Wrangler incarne la liberté et l’aventure. Véritable icône, elle traverse les générations sans jamais renier son style ni son ADN. Mais à l’heure où tout le monde passe à l’électrification, comment la légende s’adapte-t-elle ? Avec cette version 4xe hybride rechargeable, Jeep ne cherche pas à réinventer son mythe, elle ajoute une dose de modernité, sans trahir son caractère.
Le Wrangler a toujours eu une sacrée gueule ! Carré, massif, avec ses ailes élargies, sa calandre à sept fentes et sa roue de secours accrochée derrière, il dégage une présence que peu de voitures peuvent revendiquer. Avec le toit en toile, on pousse le plaisir encore plus loin. On a roulé quasiment tout le temps décapotés, et c’est clairement la meilleure façon de vivre ce 4x4. Dans ces moments, on se sent plus proche d’un cabriolet géant que d’un SUV, à profiter du grand air comme rarement dans une voiture de ce type.
L’habitacle est rustique, presque archaïque, mais dans le bon sens du terme ! À une époque où tout devient tactile, retrouver des compteurs à aiguilles, un frein à main manuel, des boutons physiques pour tout, ça fait du bien. Ici, pas de chichis, c’est simple, efficace, pensé pour durer. L’écran central est grand, lisible, réactif, et intègre toutes les fonctions qu’il faut.
Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de la partie, les aides à la conduite (angles morts, régulateur adaptatif, alerte de franchissement) marchent bien et se font oublier quand on n’en a pas besoin. Avec le toit en toile, l’insonorisation est loin d’être parfaite, mais ce n’est pas une surprise. Ce qui surprend en revanche, c’est le confort, pour un 4x4 aussi rustique, on voyage très bien, même sur de longs trajets.
Sous le capot, on trouve un 4 cylindres 2L turbo essence associé à deux moteurs électriques, pour un total de 380 chevaux et 637Nm. Déjà costaud sur le papier, mais derrière le volant, c’est encore plus surprenant. Pour un mastodonte pareil, les accélérations sont étonnamment vives, presque déroutantes. On ne s’attend pas à ce qu’une voiture de ce genre réagisse avec autant de punch… et pourtant, ça envoie.
Ce qui marque surtout, c’est cette double personnalité. En électrique, on avance dans un silence total, ce qui paraît presque incongru dans un Wrangler. Puis, quand le thermique se réveille, on retrouve le côté rustique et lourd qui fait son charme. Sur route, il se montre étonnamment agréable, et sur les chemins de terre, il rappelle vite qu’il reste un vrai franchisseur. Partout où on l’emmène, on sent qu’il peut encaisser n’importe quel terrain sans broncher.
L’autonomie en électrique tourne autour de 30 à 40 kilomètres, largement suffisant pour les trajets du quotidien. Mais dès qu’on sollicite un peu le moteur thermique, la réalité rattrape vite, la consommation grimpe à 13L/100 km. Avec ses deux tonnes et demie et l’aérodynamisme d’une brique, difficile d’espérer mieux. Ce n’est pas rationnel, mais personne n’achète un Wrangler pour être économe. On le prend pour ce qu’il est, un 4x4 qui a de la gueule, du couple et un caractère unique !
La Jeep Wrangler 4xe prouve qu’on peut électrifier une légende sans la dénaturer. Oui, elle consomme, oui, elle coûte cher, mais elle offre toujours ce mélange unique d’authenticité, de liberté et de modernité juste là où il faut. Avec son toit en toile, son habitacle volontairement simple et une conduite pleine de contraste, le Wrangler reste fidèle à lui-même. Ce n’est pas une voiture rationnelle, mais un daily plaisir pour ceux qui assument leurs choix et veulent vivre chaque trajet différemment. Et au fond, c’est ça qui fait la légende Jeep : être unique, peu importe l’époque.
